17-09-2011, 15.56
Progettata con il nome in codice W9456 sotto la direzione di Ferdinand Porsche, la 24/100/140 PS è una vettura di gran lusso prodotta dal 1924 al 1926 con il nome Daimler e dal 1926 al 1929 con il nome 630 del neonato marchio Mercedes-Benz.
La meccanica:
Il nome del motore è Daimler M9456 e questo è stato uno dei primi motori prodotti da Ferdinand Porsche.
Nella meccanica impiega un telaio, derivato in parte da quello montato sulla precedente 15/700/100 PS, che adotta delle sospensioni a balestra con molle a balestra di tipo "cantilever" e un impianto frenante meccanico su tutte e quattro le ruote che nelle ultime edizioni viene dotato di un servofreno pneumatico.
Capace di raggiungere una velocità massima di 152 kmh, è equipaggiata con un motore a 6 cilindri da 6,3 litri sovralimentato con un compressore Roots.
Il compressore:
Questo entra in funzione quando viene spinto a fondo l'acceleratore e consente al propulsore di sviluppare 140 cavalli.
Il compressore volumetrico sviluppato dalla Roots è un dispositivo costituito da un carter al cui interno girano due rotori a lobi che comprimono l'aria all'aspirazione. Viene azionato dall'albero motore attraverso una trasmissione meccanica con un rapporto demoltiplicato, in questo modo incrementa le prestazioni su tutto l'arco di regime.
I dati tecnici:
Basamento e testata in ghisa
Testata a due valvole per cilindro
Monoblocco di tipo sottoquadro
Alessaggio e Corsa: 94X150 mm
Distribuzione ad un albero a camme in testa
Alimentazione a carburatore
Cilindri: 6 in linea
Cilindrata: 6240 cm3
Trazione: posteriore
Freni: anteriori e posteriori a tamburo (con servofreno pneumatico sulle versioni finali)
Modelli 24/100/140 PS:
Potenza: 140 CV a 3100 rpm
Velocità massima: 152 kmh
Rapporto di compressione: 4,7:1
Modelli 21/110/160 PS:
Potenza : 160 CV
Rapporto di compressione: 5:1
In seguito furono sviluppate anche altre versioni:
(1926) Type 630 K (Kurts, che significa Corta, quindi con interasse accorciato).
Questo modello aveva un telaio accorciato di ben 35 cm, che davano alla vettura un meso minore e un agilità migliore, consentendo anche di superare i 140 kmh e una reattività e uno scatto generale della vettura migliore. Questo modello ebbe più successo della 630 normale.
(1928) 24/110/160 PS K (Kurts) [Type 630]
Andava ad incrementare del modello originale 24/100/140 PS la potenza massima che savila da 140 CV con compressore inserito a 160 CV. Si lavorò sul motore in vari accorgimenti per aumentare la potenza.
(1929) 24/110/160 PS [Type 630]
Andava ad affiancare la versione Type 630 da 140 CV, con lo stesso motore aggiornato montato sulla K. Questo modello veniva venduto assieme al modello da 140 CV, senza appunto sostituirla.
Galleria immagini della Type 630 Sport Car:
Galleria immagini della Type 630K Cabriolet:
Galleria immagini della Type 630 Castagna:
All'epoca oltre al modello reference, ovvero le autovetture costruite dalla casa automobilistica anche nella carrozzerie, esistevano anche le versioni personalizzate da carrozzieri prestigiosi. E' il caso della 630 Castagna.
Fine Carriera: Tutti i modelli furuno cancellati dal listino nel 1929, dove era già pronta una degna erede...
La meccanica:
Il nome del motore è Daimler M9456 e questo è stato uno dei primi motori prodotti da Ferdinand Porsche.
Nella meccanica impiega un telaio, derivato in parte da quello montato sulla precedente 15/700/100 PS, che adotta delle sospensioni a balestra con molle a balestra di tipo "cantilever" e un impianto frenante meccanico su tutte e quattro le ruote che nelle ultime edizioni viene dotato di un servofreno pneumatico.
Capace di raggiungere una velocità massima di 152 kmh, è equipaggiata con un motore a 6 cilindri da 6,3 litri sovralimentato con un compressore Roots.
Il compressore:
Questo entra in funzione quando viene spinto a fondo l'acceleratore e consente al propulsore di sviluppare 140 cavalli.
Il compressore volumetrico sviluppato dalla Roots è un dispositivo costituito da un carter al cui interno girano due rotori a lobi che comprimono l'aria all'aspirazione. Viene azionato dall'albero motore attraverso una trasmissione meccanica con un rapporto demoltiplicato, in questo modo incrementa le prestazioni su tutto l'arco di regime.
I dati tecnici:
Basamento e testata in ghisa
Testata a due valvole per cilindro
Monoblocco di tipo sottoquadro
Alessaggio e Corsa: 94X150 mm
Distribuzione ad un albero a camme in testa
Alimentazione a carburatore
Cilindri: 6 in linea
Cilindrata: 6240 cm3
Trazione: posteriore
Freni: anteriori e posteriori a tamburo (con servofreno pneumatico sulle versioni finali)
Modelli 24/100/140 PS:
Potenza: 140 CV a 3100 rpm
Velocità massima: 152 kmh
Rapporto di compressione: 4,7:1
Modelli 21/110/160 PS:
Potenza : 160 CV
Rapporto di compressione: 5:1
In seguito furono sviluppate anche altre versioni:
(1926) Type 630 K (Kurts, che significa Corta, quindi con interasse accorciato).
Questo modello aveva un telaio accorciato di ben 35 cm, che davano alla vettura un meso minore e un agilità migliore, consentendo anche di superare i 140 kmh e una reattività e uno scatto generale della vettura migliore. Questo modello ebbe più successo della 630 normale.
(1928) 24/110/160 PS K (Kurts) [Type 630]
Andava ad incrementare del modello originale 24/100/140 PS la potenza massima che savila da 140 CV con compressore inserito a 160 CV. Si lavorò sul motore in vari accorgimenti per aumentare la potenza.
(1929) 24/110/160 PS [Type 630]
Andava ad affiancare la versione Type 630 da 140 CV, con lo stesso motore aggiornato montato sulla K. Questo modello veniva venduto assieme al modello da 140 CV, senza appunto sostituirla.
Galleria immagini della Type 630 Sport Car:
Galleria immagini della Type 630K Cabriolet:
Galleria immagini della Type 630 Castagna:
All'epoca oltre al modello reference, ovvero le autovetture costruite dalla casa automobilistica anche nella carrozzerie, esistevano anche le versioni personalizzate da carrozzieri prestigiosi. E' il caso della 630 Castagna.
Fine Carriera: Tutti i modelli furuno cancellati dal listino nel 1929, dove era già pronta una degna erede...
Mercedes-Benz CL 500 2002 Brilliant Silver Metallic
Volvo C70 2.5T Coupè 1998 Garnet Metallic
Honda CBX 550 F 1982 Candy Red and Shell White Pearl
Volvo C70 2.5T Coupè 1998 Garnet Metallic
Honda CBX 550 F 1982 Candy Red and Shell White Pearl
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