R129 - Perdita di olio dalla serratura della capote

[Sergjei]

Purtroppo la mia stellina mi ha fatto una brutta sorpresa

La serratura idraulica in alto a destra sopra il montante ha iniziato a perdere olio....
Domenica mi dedicherò allo smontaggio per poi procedere alla ricerca dell'O-ring rotto....ma nel frattempo, che devo fare per evitare che, una volta rimossa la serratura, fuoriesca altro olio? Oppure non essendo in pressione il circuito l'olio non esce?

[slforever]

Sergio, se intendi i pistoncini sopra il montante parabrezza, io ebbi lo stesso problema, ricordi? Li sostituii entrambi, visto che mi dissero che cambiandone solo uno, poi l'altro si sarebbe rotto a breve. L'operazione è abbastanza sempice; quando li togliemm, assieme ad un meccanico in pensione, i tubi non essendo in pressione, non buttarono una goccia d'olio. Comunque se pensi di non installare subito i nuovi, un tappino di gomma o di silicone, fatto ad hoc ti eviterà eventuali perdite. Se ricordo bene il loro costo era di un centinaio di euro cadauno. Ho ancora il problema dell'olio depositatosi sotto la pelle della sponda del parabrezza. L'idea sarebbe quella di estrarlo mediante una siringa con un piccolo ago, tipo quelli da insulina. Dovrò farlo perchè l'olio stà deteriorando la pelle...

[Sergjei]

Grazie della risposta, ottimo allora mi munisco di tappino

Sono certo che me la caverò con molto meno dato che cambio solo gli O-ring e non tutto il pistoncino

Se mi confermate il rischio di cedimento anche dell'altro provvedo a smontare entrambi

[solocabrio]

Mi dispiace dell'inconveniente ma fortunatamente è una cosa facilmente risolvibile. Io prima dell'estate ho riparato uno dei due che azionano la copertura del vano capote e voglia il caso un paio di giorni fa mi sono accorto che perde anche il gemello quindi stelve non ha torto a consigliarti la revisione di entrambi. Nel mio caso la perdita dipendeva dal paraolio e non dall'o-ring che comunque ho sostituito. Tempo di lavoro circa 20min per la sola revisione del pistone. Buon lavoro e buona guida tanto lo sappiamo che la fai!!! Ciao paolo

[Stelve]

Confermo che conviene cambiari a entrambi i pistoncini.
L 'olio non esce se non viene azionata la pompa.

[Sergjei]

Grazie mio caro
Una sola domanda
Dove hai trovato paraolio e o-ring?

[Stelve]

In uno smorzo, ma ti assicuro che non è stata cosa facile, per nulla.
Domanda a Speed 73 li ha trovati presso un fornitore in via ardeatina sotto GRA, non ricordo il nome.
Importante e' che siano in gomma nitrilica, sarebbe quella nero lucida comunemente usata per gli OR, resiste agli oli.
Quelli che ho trovato io sono 2 in gomma nitrilica e 2 credo siano in neoprene o roba del genere che con l'olio tende a gonfiare e non va bene anche se fin'ora a distanza di 2 anni dalla riparazione del primo ancora va bene.

[solocabrio]

Qui viene il bello...sono misure molto strane, tempo fa avevo consigliato in un altro post di provare alla ERMA COPER in via ghiliani zona ardeatina altezza GRA presso la quale si era recato speed73 trovando tutto quello che serviva anche se ultimamente ci sono passato ma non sono riusciti ad aiutarmi. In alternativa puoi tentare alla casa del cuscinetto in via Casilina 57. In ogni modo ti consiglio di smontare e portarti il campione per la ricerca, in rete ci sono diverse discussioni sull' argomento ma che però riportano misure discordanti degli o-ring. Ciao paolo

[Stelve]

Esatto Erma Coper, io sono stato invece alla filiale di Pomezia ma anche li avevano solo il più piccolo.
Io ne ho messi 2 a sezione tonda anziché 1 largo a sezione piatta come l'originale introvabile.
Ricordo che la misura dell'originale e' 9x14x5, dunque si possono accoppiare 2 OR tipo 9x12x2.5 con uno 10x 14/14.5 x2.5, insomma importante che uno tenga sullo stelo 9mm e l'altro tenga sulla ghiera da 14mm . Spero di essermi riuscito a spiegare.
Sergio fammi sapere se li trovi.

[Sergjei]

Mi sconcertate .....
Mi tocca fare 200Km per trovare i ricambi ...
Mille grazie per le indicazioni e vi terrò aggiornato sulle ricerche