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calvario 600
18-09-2018, 11.24
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 mrio

Utente
RE: calvario 600
GRAZIE Thunderball, ho preso contatto, vediamo.

SL600 per fare il lavoro dei connettori debimetri ciò messo un anno :). Ho visto come sono dentro queste farfalle :(((( pauraa, non sono banali compresi connettori.
I fili 8, debimetri vanno sotto le centraline motore 1e2 + 2 a massa, un giotno posterò come si fa.
Foto lato passeggero, 8 fili (si vede anche l'attacco debimetro :))) )
   
   
   
Lato guida 11 fili
   
   
   
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18-09-2018, 12.01
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 SL600

Amministratore
RE: calvario 600
Ora la faccenda è più chiara.
Ma allora ti pongo la domanda delle domande: visto che spero tu non debba mai cambiare in futuro le farfalle, ma che anche dovesse accadere non sarebbe comunque un problema per la modifica che sto per indicarti, perché non sostituisci anche quel connettore e tutto il cablaggio che va fino alla centralina?
Intendo di adottare una coppia di maschio-femmina di modello più comune, più recente, stagno, resistente alle alte temperature e via discorrendo.
Ce ne sono milioni di esemplari migliori di quello: li sostituisci ad entrambi i lati ed il problema connettori è risolto.
Pensaci... non vedo dove sia il problema, se non che avresti un lavoro pulito ed efficiente.

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SL600 R129 - 48V 400HP 6.0 Liters V12 (M120.983: the best ever built Mercedes-Benz engine) 3
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18-09-2018, 12.28
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 mrio

Utente
RE: calvario 600
SL600 ??? stai scherzando? apri il cofano della tua e se riesci vedi dove vanno quei fili, ci sono 20 fili da tagliare e risaldare sotto l'attacco centralina egas ??? apparte che ci vuole lo schema che non ho, poi, lato passeggero sono corti per tagliare e mettere altro connettore, contando che maneggiandolo per aprire il connettore come riconosco i fili?. L'americano mi ha detto che lato auto non occorre fare niente, IO non ho provato a tagliare il cavo ma stropicciandolo si sente che è integro se non lo fosse si sentre come mi è capitato con il cavo debimetri si sente la plastica che ricopre i fili sbricilarsi, ma entrambi i cavi farfalla non si sente, e non mi metto certo ad insistere.
Apprposito della banalita del lavoro, ti posto una foto di come si presenta, è di una sl 500
   
E il connettore aperto, immagino che l'americano lo apra di temperino non ci credo lo mette nuovo
   
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18-09-2018, 13.26
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 SL600

Amministratore
RE: calvario 600
In realtà, se hai dato un'occhiata alle guide presenti sul sito, puoi facilmente comprendere che la mia posso dire di averla abbastanza rivoltata come un calzino. Ragion per cui mi sento di ribadire che, pur essendo un cofano motore abbastanza "pieno", non è impossibile lavorarci.
Nel tuo caso potrei anche azzardare che sarebbe possibile lasciare i fili vecchi dove sono e portarne di nuovi, e di qualità migliore, direttamente alla centralina, sebbene a me non piaccia lasciare fili "morti" in giro.
Per quanto concerne lo schema non è un problema: con un semplice multimetro puoi risalire al corretto collegamento, visto pure che ci stai lavorando da tempo e che non hai fretta di chiudere il cofano. E' un lavoro lungo ma lo si fa.
In alternativa potresti aprire la guaina originale (in vista del cambio connettore) e controllarne il colore, visto che MB per fortuna è abbastanza ferrea sul fatto di mantenere i colori unici per quanto possibile su tutta la vettura, o di certo in un fascio di fili.
Per quanto concerne il taglio lato auto, mi sembrava dalle foto che tu reggessi in mano le presette, quindi per me quello è spazio assolutamente sufficiente per intestare un altro connettore, pur volendo lasciare il cablaggio originale.
Poi ben inteso che ognuno sulla propria auto può far quel che crede, sia chiaro. Io ti sto rispondendo con molta calma per come farei io sulla mia, in modo da fare un lavoro semplice e pulito al contempo.
Vedi, purtroppo abbiamo auto che incutono un certo rispetto, per carità, ma stiamo pur sempre parlando di un'autovettura, che volendo si ripara senza troppi timori.
Poi ognuno se la gestisce come meglio crede, ma questo è scontato.
Saluti.

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18-09-2018, 19.05
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 mrio

Utente
RE: calvario 600
SL600 (foto) ho messo 10 fili sotto a 2 attacchi centralina per i debimetri ed ho fatto moolta fatica a richiudere, pensare a 20 fili pure su un unico attacco non si chiude più. Hai esperienza al riguardo?.
Sostituire l'attacco auto ? essendoci 8 e 11 fili è facile fare confusione, poi come li ritrovo? vo in chiesa?, prima di cambiare l'attacco lato vettura meglio sostituire dalla centralina, sicuramente e solo con lo schema.
Ma il mio problema è solo ed esclusivamente l'attacco delle farfalle, perchè disturbare can che diace?.
Un po come avere un graffio su una portiera ma rivernicio tutta la macchina, sicuro è meglio ma è da pazzi :))))
Se non si trovano, preferisco una mod silicone/kapcon/alluminio se poi è brutto da vedere gli faro 2 capezzoli
Buona serata
   
Sergjeiii dove sei?
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19-09-2018, 9.26
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 SL600

Amministratore
RE: calvario 600
Guarda, il segreto sta in carta e penna, con l'aiuto di una fotocamera, visto che oggi si può. Una volta che ti sei segnato tutto si tratta solo di fare il lavoro: non puoi andare in confusione. Che dirti, l'elettronica è il mio principale lavoro ed è in quello che ho esperienza. Sarà anche per questo che un connettore così non penso sia fonte di particolari preoccupazioni, ma posso ben capire che se uno non l'ha già fatto la cosa possa generare timori, quindi non me la sento di calcare la mano a convincerti del contrario.
Parlavo della sostituzione di tutto il cablaggio semplicemente perché è facile che prima o poi ti dia noie anche quel tratto. Succederà dopo, perché il calore che investe quel cavo è minore di quello che disfa il pezzetto di cavo attaccato alle farfalle, ma prima o poi succederà.
Te pensa che sulla mia tutto il gruppo cavi che alimenta gli iniettori (12) ho provveduto a rifarlo ex novo e non è stato molto complicato.
Comunque si, certamente se non si trova altro la via è quella che indichi tu, a patto che il connettore non ti si sbricioli in mano durante l'operazione, altrimenti li poi son dolori.
In bocca al lupo!

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19-09-2018, 9.29
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 Sergjei

Amministratore
RE: calvario 600
Niente da fare
non si trovano qui connettori neanche qui Senzasperanza

Segui i consigli di Mario (SL600) è il guru delle SL e dell'elettronica 1212

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19-09-2018, 17.33
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 mrio

Utente
RE: calvario 600
Ciao Sergjei! grazie grazie per averci provato.

Ciao SL600, ho capito, sicuramente è come dici, spero più tardi che mai :) quelle guaine si innestano in altre ed alcune vanno dentro la centralina altre sul'auto, ritrovare la guaina connettore farfalle, devo tagliare e tirarle fuori dalla centralina "mamminaa", tutto si fa ma al momento voglio evitare. SL600 se riparto la porto da te e mi fai il lavoro? pagando chiao..in natura:)
L'americano mi ha detto che non occorre cambiarli dalla centralina e lui non lo ha mai fatto per il problema ASR, che apre il connettore e lo richiude e mai si sono rotti o sbriciolati.
Ho trovato una chicca su come smontare il connettore e riparare le farfalle pure la sezione filo, sembra che anche le SL320 abbiano questi/o problema, e spiegato nei dettagli dovreste metterlo nelle guide "fai da te" :)
http://v12uberalles.org/ETA_rewire/ETA_rewire.html?i=2
Buona Serata
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19-09-2018, 17.45
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 Sergjei

Amministratore
RE: calvario 600
Grazie mille per la segnalazione
Provvederò a fare una guida 12

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26-09-2018, 12.18
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Vai Giù
 mrio

Utente
RE: calvario 600
Pultroppo la 3f per i connettori rincollati non mi garantiva tenuta e funzionalità, niente, me le so fatte rispedire.
Mi metto io a togliere i connettori.
Ho aperto una ecco come si presenta dentro.Gun_bandana
DTE (mi contatti) mi a scritto in riferimento hai fili "cavi con isolamento in PTFE più calze in fibra di vetro" non so dove trovarli/comprarli e che sezione mi consigliate. Sulla guida c'è scritto calibro 20, ho sparato con un 22:) forse misurato con il calibro è 2mm? bho'.
Forse SL600 mi strada con questi fili?. O qualcuno serio che fa il lavoro
Giveup
   
   
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