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Sostituzione pastiglie freni a disco posteriori W168
01-06-2019, 22.26
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 ClasseA210evo

Responsabile Regionale Liguria
Sostituzione pastiglie freni a disco posteriori W168
Ciao a tutti,

Approfittando del tagliando dei 75000km, ho fatto cambiare l'olio freni al mio meccanico considerando che erano 3 anni che non veniva sostituito.

Il meccanico mi ha fatto notare che le pastiglie sul retrotreno erano un po' consumate e mi ha consigliato di cambiarle.


Dato che a casa ho un kit di pastiglie posteriori che avevo comprato in occasione dell'acquisto dei dischi anteriori ho colto quindi l'occasione per procedere anche con questa manutenzione.

Guardando bene i dischi vedo che sono un po' scalinati... Senzasperanza vabbè cambiare anche i dischi non mi sembra il caso... lo farò un po' più avanti...

Premetto che la procedura è praticamente molto simile alla sostituzione delle pastiglie anteriori, quindi mi ripeterò rispetto alla guida che ho postato precedente.

Per prima cosa occorre alzare il mezzo. Non avendo a disposizione un ponte mi sono arrangiato con un cric idraulico e un piccolo cavalletto posizionato per ulteriore sicurezza.

   

Dopo aver rimosso la ruota occorre svitare i due bulloni che tengono la pinza dei freni con un inserto da 12.

   
   

Procedere con la rimozione della pinza.
Con un pezzo di fil di ferro si può creare un doppio gancio in modo da appendere la pinza alle sospensioni senza rischiare di danneggiare la tubazione.

   

Rimuovere le vecchie pastiglie.

   


Con l'aiuto di un divaricatore si riporta la pinza freni alla sua massima apertura in modo da consentire l'accoppiamento con le pastiglie nuove.

   

Si rimuove un po' di ruggine dal mozzo con una spazzola d'acciaio

   

Si applica un po' di pasta di rame sul retro delle pastiglie in modo da evitare eventuali ed indesiderati fischi durante le frenate.

   

Posizionare le pastiglie nuove e fissare di nuovo la pinza.
Applicare un po' di pasta di rame nella parte dell'attacco alla ruota in modo da rendere agevole i futuri smontaggi del cerchio.

   

Una bella pulita ai bulloni delle ruote e un po' di pasta anche qui

   

Avvitare a mano i bulloni della ruota e prima di abbassare il cric si da una prima stretta leggera con una chiave a cricchetto.

   

Si abbassa il cric e si finisce di stringere i bulloni con una chiave dinanometrica tarata sui 110NM di coppia (serraggio consigliato per i cerchi della W168).

   

Ricordatevi di scaricare la molla della dinamometrica prima di riporre la chiave.

Alla prossima e buona manutenzione a tutti!

Marcello
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01-06-2019, 23.23
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 Sergjei

Amministratore
RE: Sostituzione pastiglie freni a disco posteriori W168
Nuovamente complimenti per le guide che realizzi sono chiare e dettagliate.
I valori di serraggio delle ruote dove li hai trovati per curiosità?

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02-06-2019, 7.26
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 pierpi62

Utente Avanzato
RE: Sostituzione pastiglie freni a disco posteriori W168
Altra bella guida Marcello e complimenti!
Ti invidio molto l'attrezzo per distanziare i pistoncini, esatto il serraggio, Sergio lo trovi nei testi sacri anche per il volante é la stessa coppia di serraggio.
Alla prossima sostituzione farai anche i dischi del retrotreno non mi sembrano eccessivamente scalinati.
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02-06-2019, 21.31
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 ClasseA210evo

Responsabile Regionale Liguria
RE: Sostituzione pastiglie freni a disco posteriori W168
Ciao Sergio e Pier Paolo,

grazie per i feedback.

Lo strumento per allargare i pistoncini si trova in rete a prezzi abbastanza modici (circa 18 Euro su Amazon, per esempio).

Non si utilizza molto spesso, ma di contro basta cambiare le pastiglie una volta e, risparmiando i costi di mano d'opera del meccanico, te lo sei già ammortizzato.

Per quanto riguarda la coppia di serraggio per la W168, cercando in rete si trova principalmente come valore i famosi 110 Nm.

   

Ho trovato anche in qualche discussione che, in caso di cerchi in lega, la coppia dovrebbe essere di 130Nm.

Io consiglio di provare a 110 Nm,fare un pò di km per poi rifare un giro di dinanometrica sempre a 110Nm per verificare se i bulloni hanno mantenuto lo stesso serraggio.

Nell'eventualità dovessero un pò cedere, si può provare a stringerli tutti a 120Nm, andando quindi per gradi senza esagerare.

Per completezza mi sono dimenticato di dire che, dopo aver allargato i pistoncini, bisognerebbe verificare il livello dell'olio nella vaschetta di espansione.

Se dovesse salire troppo andando a superare il livello massimo, sarebbe meglio togliere l'eccedenza.

   

Con una siringa ho provveduto a toglierne un pò dato che il meccanico mi aveva da poco sostituito l'olio ma il cambio delle pastiglie l'ho eseguito dopo facendo quindi salire un pò il livello.

Attenzione a non far colare l'olio sulle plastiche e sopratutto sulle parti verniciate in quanto abbastanza aggressivo. Per sicurezza ho frapposto una vaschetta di metallo a protezione.


Ciaoo

Marcello
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